氫能觀察重磅消息：2020年7月21日，涉及車載儲氫系統的兩項國標修改后正式實施，均將原范圍中的工作壓力不超過35MPa修改為70MPa。
據悉，7月21日，2020年第17號中國國家標準公告發布，涉及兩項氫能標準修改，《GB/T 26990-2011燃料電池電動汽車 車載氫系統 技術條件 》及《GB/T 29126-2012 燃料電池電動汽車 車載氫系統 試驗方法》。兩項標準修改內容均于2020年7月21日已開始實施。具體修改內容如下：
GB/T６26990-2011《燃料電池電動汽車 車載氫系統 技術條件》 國家標準第１號修改單
一、將第１章范圍中的“本標準適用于使用壓縮氫作為燃料，在環境溫度15 ℃時，工作壓力不超過 ３５ＭＰａ的燃料電池電動汽車”修改為“本標準適用于使用壓縮氣態氫作為燃料，在環境溫度15℃時，車 載氫系統標稱工作壓力不超過７０ＭＰａ的燃料電池電動汽車”。
二、將4.26中的“管路保護墊應能抗震和消除熱脹冷縮影響，管路彎曲時，其中心線曲率半徑應不 小于管路外直徑的５倍”修改為“管路保護墊應能抗震和消除熱脹冷縮影響。管路彎曲時，應根據管路 彎曲變形等選用適當的中心線曲率半徑，并滿足安全使用要求”。
GB/T 29126-2012《燃料電池電動汽車 車載氫系統 試驗方法》 國家標準第１號修改單
一、將第１章范圍中的“本標準適用于使用壓縮氫作為燃料，環境溫度１５℃時，工作壓力不超過35MPa的燃料電池電動汽車”修改為“本標準適用于使用壓縮氣態氫作為燃料，在環境溫度15 ℃時， 車載氫系統標稱工作壓力不超過７０ＭＰａ的燃料電池電動汽車”。
二、將6.1.1.5中“對于彎曲管路，測量其中心線曲率半徑”修改為“對于彎曲管路，應檢查管路彎曲 變形是否有明顯傷痕等”。