12月12-14日，2021高工氫電年會在深圳機場凱悅酒店盛大召開。氫時代肖森林博士應邀發表了“氫燃料電池重卡港口應用的探索與實踐”主題演講，介紹了港口運營場景、進港測試經驗，闡述了公司產品研發的核心優勢。
肖森林博士表示，當前氫能車輛在運營場景面臨著加氫站相關政策制度有待完善、審批難；加氫站建設復雜、周期長；合適的建站土地等痛點。深圳氫時代成立之初就精準定位，將燃料電池系統開發瞄準港口應用場景，結合港口特有的屬性，突破解決加氫站困難的問題。主題演講中肖森林博士還分享了深圳氫時代在港口開展氫燃料電池重卡示范運營經驗。能順利進入鹽田港，前前后后僅相關會議就多達30多項，除此之外我們還做了大量的準備工作。例如，我們開展了進港前培訓、應急預案、側翻事故演練、氫氣泄露事故演練、漏電起火事故演練，同時我們也對車輛進行了功能升級，增加了360°的攝像頭、增加了氫氣泄露的預警功能等。示范期間得到了鹽田區政府和鹽田國際的大力支持并好評。
深圳氫時代通過在深圳鹽田港和赤灣港的實地運營中總結了實戰經驗。港口路面復雜，振動，容易引發車輛部分零部件失效，這會對燃料電池系統帶來新的挑戰；同時港口環境復雜，鹽霧條件下對零部件形成腐蝕危害。經過載重40T，進行動力性、制動性、爬坡性等實地運營的性能測試，深圳氫時代配套的氫能重卡各項性能指標較好的滿足港內要求，百公里氫耗平均值為7.81kg。在示范運營期間，深圳氫時代對港口工況特征、路譜特征進行采集與提取，建立深圳氫時代研發的基礎數據庫，為下一代氫燃料電池發動機的優化升級奠定基礎。
最后，肖森林博士隆重介紹了深圳氫時代今年新研發的額定功率為150.7kW的燃料電池系統：QSD-150，并展示了其具有的五大優勢：
其一是高集成度，電驅動控制器應用多合一設計，減少零部件的數量、減小系統體積、降低系統成本。
其二是盡量采用無源BOP，減少附件消耗，提升系統的效率。
其三是以平臺化、模塊化為設計理念，提升零部件的通用性，最大程度降低燃料電池系統的成本。
其四是基于數據積累的環境適應性設計，對系統振動控制裝置進行優化，對低溫冷啟動功能進行冗余設置，對鹽霧環境下系統的腐蝕、密封、耐久進行特殊考量。
其五是專門對外觀進行設計，產品是科技與藝術的結晶，在功能性、可制造性、美觀性三方面進行折中，突出了產品的力量感、科技感和美感。
肖森林博士表示，公司未來將繼續專注于一款大功率發動機的不斷技術迭代升級；專注于一款重卡牽引車；專注于碼頭內和碼頭外半徑十公里范圍內的運營場景。